近期，一箱油跑2000公里的消息在朋友圈刷爆，再次将人们的目光聚焦在混动技术领域。日系车一直以来在混动技术方面有着强大的积累，尤其是本田i-MMD系统。让我们来深入了解一下这一混动宗师的代表作——雅阁，以及它的最新进化全新雅阁e。
一、i-MMD混动技术的光辉历程
本田i-MMD混动系统已经有多年的混动技术发展历程，全球累计销量已超过450万辆，其中中国市场的销量更是超过50万辆，可谓混动技术的领军者。雅阁作为i-MMD混动技术的典型代表，早在7年前的2017年，第九代雅阁就跑出了2110.2公里的极限续航，引领了国内电驱混动浪潮。而到了2021年，第十代雅阁混动版则将i-MMD系统升级到第三代，续航里程更是达到了2470.1公里，确立了雅阁和i-MMD的行业标杆地位。
二、插混系统的新时代
随着新能源时代的到来，全新的第十一代雅阁也紧跟潮流，将传统的混动技术进化为插混系统。全新雅阁e搭载的第四代i-MMD插混系统，在内燃机、电池、电控等方面实现了进一步优化，实现了燃油经济性的质的飞跃。
三、第四代i-MMD插混系统的卓越性能
新系统采用了全新2.0L发动机，拥有41%的世界顶尖热效率。虽然有人会提到其他系统已经达到46%的热效率，但我们不能单纯看待某一项数据。雅阁的内燃机需要同时考虑动力性能和燃油效率，因此41%的热效率已经达到了非常顶级的水平。
第四代i-MMD插混系统还升级了E-CVT混动结构和全新温控系统、三种模式智能，因此在省油方面遥遥领先，NEDC亏电油耗为4.0L/100km。而根据本田的惯例，实际数据往往会优于标称数据，因此各大评测机构的实测数据甚至能达到3L左右。
选择技术积累深厚的品牌永远不会出错，而本田作为混动技术的领导者，在雅阁e中展现了其独特魅力。无论是技术储备还是品牌口碑，选全新雅阁e都是明智之举。
