1、一、卡死在开放位置时的表现1、发动机敲击、冒白烟。排气管有“啪啦”声。2、喷油器和排气支管温度较其他缸高。3、断缸检查时，发动机敲击、冒白烟、排气管“啪啦”声消失，并从高压油管松开处喷油、排气（也称高压油管回火），高压油管温度较其他缸高。4、喷油器回油螺孔处回油特少。
2、二、卡死在关闭位置时的表现1、发动机“缺腿”。2、喷油器、排气支管温度较其他缸低。3、断缸检查时，发动机没有任何变化特别多。
3、三、造成这种故障的原因1、柴油不清洁。2、拆下高压油管时进入脏物，或在装配喷油器壳体与喷油嘴偶件时，清洗不干净。3、喷油嘴偶件的固定螺母肩胛部位烧损，或该固定螺母拧紧力矩过大。4、喷油器往气缸盖上固定螺母拧紧力矩过大或偏差过大。
1、四、故障排除方法拆下喷油器，取下喷油嘴偶件，再把喷油嘴针阀尾杆夹在台虎钳上，用铜手锤轻轻敲击喷油嘴针阀体凸缘与喷油器壳体密接平面，即可由喷油嘴针阀体内抽出针阀。对于卡死程度较严重的，也可先放入加温至80℃的机油内煮20～40分钟，再用上述方法抽出针阀。对于卡死在关闭位置的，清洗后，用清洁机油研磨一下就可继续使用。对于卡死在开放位置的针阀，取下后要认真鉴定，如针阀没有退火，用清洁机油研磨后还可继续使用；如针阀已变成蓝紫色（说明针阀已经退火），这时，应更换新的喷油嘴偶件。
