1、这样开车时候，是不是很烦恼，有了手动启闭式三角窗，夏天就清凉舒适很多了，还能导光。
2、这种老式的五十铃小货车，就配备了手动启闭式的三角窗了，冬天密封性也不成问题，不会受凉。但是上个世纪后半期，空调和天窗成熟了，三角窗的的功能开始失效了，已经失去了通风功能，似乎只有美感了。
3、而且三角窗玻璃产量少，加工麻烦，安装也不容易，所以价格普遍贵，如果烂了，你需要掏更多的钱出来购买。后三角窗在倒车时候有点用了，当然也能起到美观和采光的作用。
4、先说前三角窗。
其主要还是为了增加视线，减少视觉盲区。表弟几年前买的赛欧3，A柱就是有小三角窗的，而且还是在A柱上（特别说明一下，前三角窗在A柱上的车型少之又少）。
5、可以看到，A柱就是一条，如果加三角窗，只能是在车门上。而在车门上的三角窗，除了能增加车窗玻璃升降的稳定和平顺性以外，根本起不到稳固车体结构的作用，反而增加视觉盲区，还不如不要。
6、后三角窗。
后三角窗也是一样，为了增加后排乘客的视觉效果。不过，在车门上的和在C柱上的还得分开来说。在车门上的，主要是为了增加车窗玻璃升降时的稳定性和平顺性，一般不会出现玻璃两端倾斜和升降时嘎吱嘎吱响的情况；但确缺点也是很明显的，比如密封性差，密封条老化后漏风，原本平整的面多了一条柱子，增加风阻风噪，后三角窗也是噪音的主要来源之一。
